Простые цифры сложных проблем
Прежде чем мы начнем разбираться в том, чем отличаются курсы контраварийного от уроков экстремального вождения, давайте обратимся к старой доброй леди статистике. Мало кто знает, что в стандартных условиях дорожного трафика водители, как правило, используют не более 30% возможностей своего автомобиля. Если мы говорим о «чайниках», то этот показатель еще ниже - около 20%. Профессионалы могут «выжать» из своей машины порядка 50% его потенциала. Возможности своего авто предельно используют лишь гонщики, да и то происходит это исключительно на специально подготовленных трассах.На все сто потенциал своего авто умеют использовать только профессиональные спортсмены
Фото indervilla.com
Заговорили мы о потенциале автомобиля совсем не случайно. Дело в том, что на дороге могут возникнуть такие ситуации, которые потребуют от нас максимальной отдачи не только собственных сил, энергии, концентрации, реакции и способности трезво мыслить, когда вокруг «рвутся снаряды», но и полной отдачи от машины. Могут ли помочь нам в этом курсы контраварийного вождения?
Экстремальное или контраварийное вождение: трудности терминологии
Зачастую водители путают эти два совершенно разных понятия. Если мы говорим об умении управлять автомобилем в самых критичных ситуациях, которые могут возникать на дорогах общего пользования, то это контраварийное вождение. А вот экстремальное вождение можно назвать «квази-спортом», когда водитель управляет своим авто, используя приемы раллийных гонщиков. Так что об экстремальном вождении на дорогах общего пользования и речи быть не может.
Не стоит путать "контраварийку" с экстремальным вождением, которое по сути является спортом
Фото mygalaxy.com.ua
Но давайте абстрагируемся от точных определений и энциклопедических значений. Сразу договоримся о том, что будем воспринимать и контраварийное, и экстремальное вождение как специальную подготовку, направленную на то, чтобы повысить уровень водительского мастерства, умение проявлять реакцию в чрезвычайных ситуациях и научиться принимать зачастую единственно правильные решения.
Многие задаются вполне справедливым вопросом - а нужны ли мне в принципе уроки экстремального вождения? Ответить на этот вопрос можете лишь вы сами. Если принять во внимание данные ЮНЕСКО, согласно которым каждый год на дорогах мира погибает в общей сложности 1 млн человек, и только в одной России - около 30 тыс., то все становится на свои места. Водитель, тем более тот, который не уверен в собственных силах, должен быть готов к тому, что в какой-то момент от него отвернется милостивый дорожно-транспортный бог.
Суть контраварийного вождения
Если говорить поэтично, то дорога - это лента, которой перевязана коробка, таящая в себе массу сюрпризов. И только от водителя зависит то, будут эти сюрпризы приятными или не очень. Вот, к примеру, каждый год в начале зимы вся Россия отмечает «День жестянщика», когда статистические диаграммы ДТП начинают подпирать потолок. В чем заключается проблема? Неготовность к резкой смене сезона? Нехватка времени на замену летней резины на зимнюю? Недисциплинированность или невнимательность водителей? Сбой биологических ритмов? Нет! Дело в дефиците мастерства водителей.
Групповые занятия стоят значительно дешевле
Фото extrimdrive.ru
При этом практически любая школа экстремального вождения позволит приобрести необходимые навыки буквально за неделю. Да, профессионалом вы не станете. Но от неприятностей сможете избавиться.
Московским водителям довольно часто приходится попадать в экстренные ситуации
Фото balancer.ru
Москва - очень требовательный город, который может выставить водителю такой счет, о котором лучше не думать. И чем больше на дорогах белокаменной будет людей, которые обучены действовать в экстремальных ситуациях, тем меньше этих самых ситуаций будут будоражить вечерние выпуски новостей.
Этапы «контраварийки»
В основном качественные курсы предлагают вовсе не автошколы, которые балуются предоставлением дополнительных услуг, а узкоспециализированные учебные центры. И таких компаний, а также частных автоинструкторов, которые преподают экстремальное вождение автомобиля, сегодня более чем достаточно. Итак, что же обязательно предложит нам профессионал?Контраварийное вождение - определенный тип гарантии
Фото aosvc.com.ua
Во-первых, все обучение он разобьет на этапы, и выглядеть они будут примерно следующим образом:
1 этап: умение грамотно работать с органами управления авто, освоение прямолинейного движения и прохождение габаритной подготовки.
2 этап: использование пассивных элементов безопасности (принципы правильной посадки за рулем), углубленное обучение работы с органами управления авто (разные техники руления, быстрое переключение передач, способы торможения двигателем), использование активных элементов безопасности (эффективный разгон, экстренное торможение, техники вхождения в повороты).
3 этап: особенности управления автомобилем летом и зимой, приобретение навыков экстренного маневрирования в нештатных ситуациях и в условиях низкого коэффициента сцепления с дорожным покрытием, снос, занос и стабилизация авто в комбинированном скольжении.
Интересные факты
Существует около 20 приемов руления, более 200 элементов и приемов торможения и 26 методик дросселирования - способов управления педалью «газа».
Какие бы курсы экстремального вождения в Москве вы ни выбрали, основными задачами при контраварийной подготовке будут: раскрытие ваших водительских возможностей и повышение их уровня, оценка возможностей вашего личного авто в критических ситуациях, предоставление максимального количества «инструментов», которые помогут вам выйти из любой аварийной переделки.
Главное, это самообладание, понимание того, что каждый может действовать на уровне подсознания и мышечной памяти, уверенность в себе и грамотное распределение своих сил и знаний. И тогда вы сможете, как и ваш автоинструктор, творить чудеса, находясь за рулем своего любимого авто.
Краткий обзор курсов экстремального и контраварийного вождения в Москве
| Школа | Программы | Автопарк | Автодром | Стоимость обучения |
|---|---|---|---|---|
|
12 курсов контраварийного вождения для опытных водителей и профи |
Личный автомобиль |
Металлург, Битца, Мневники, Южный |
Курс «Экстремальное управление автомобилем», 2 дня по 4,5 часа, 12900 руб. |
|
| Курс «Я езжу уверенно» |
Ford Focus 2, Ford Focus 3 |
Аэродром «Тушино» |
Курсы «Скольжение» и «Экстремальное вождение», 12 часов, 35400 руб. |
|
| Курс «Контраварийной подготовки» |
ГАЗ-3102, Mercedes-Benz S, Mercedes-Benz E, |
Автодром ФСО России |
Базовая программа, 2 дня, 8 часов, от 22 тыс. руб. |
|
|
Начальная контраварийная подготовка, активная безопасность водителя, управление автомобилем в критических ситуациях |
Личный автомобиль |
Автодром во Мневниках |
Управление автомобилем в критических ситуациях (зимний автодром), 5 дней, 15 часов, 15600 руб. |
|
|
Базовый, габаритный, основной, скоростной, интенсивный курсы |
BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i |
Площадка BMW Driving Experience, горнолыжныйкомплекс «Сорочаны» |
Основной курс + обед в ресторане, 1 день, 17 тыс. руб. |
|
|
Базовый, продвинутый и профи тренинги |
Mercedes С, E, СLS, S, |
Официальный тренировочный полигон ФСО |
Продвинутый тренинг, 1 день, 18 тыс. руб. |
|
|
Защитное вождение на легковых, грузовых автомобилях, автобусах, спецтехнике, основы внедорожного движения |
личные, служебные или арендованные автомобили |
Курс «Защитное вождение», 8 часов, от 5500 руб. |
||
|
Практический контраварийный курс |
Renault Logan, MINI Cooper, Peugeot 407, Subaru WRX |
Собственный автодром академии |
Курс из 5 занятий, от 1500 руб. за занятие (зависит от арендуемого авто) |
|
|
«Базовая контраварийная подготовка» для начинающих и опытных, «Безопасный стиль управления», «Стабилизация автомобиля на асфальте», «Активные приемы управления» |
Личный автомобиль |
Собственный автодром площадью 30 000 кв.м. |
Курс «Стабилизация и активные приемы управления», 23200 руб. |
|
|
Контраварийная подготовка, «Леди за рулем», «Полный привод», «Внедорожник», Спортивная подготовка, Повышение водительского мастерства |
Toyota Corolla, Subaru Impreza 4WD |
Автодроме в «Тушино» |
10-часовый курс - 25 тыс. руб. |
Контраварийная подготовка водителей – важная часть управления автомобилем. Умение предотвращать опасные ситуации и минимизировать аварийные последствия является необходимым навыком для всех автомобилистов. Для тех, кто хочет не просто ездить на машине, а делать это «с ветерком», эти умения являются ключевыми. Школа контраварийного вождения всегда предшествует обучению экстремальным навыкам.
Что такое контраварийное вождение?
Контраварийная подготовка водителей направлена на:
- обучение правильному поведению водителя на дороге для предотвращения возникновения аварийных, экстремальных ситуаций;
- формирование навыков правильных действий, если аварийная или экстремальная ситуация возникла, или имеется высокий риск ее возникновения.
Обучение контраварийному вождению включает в себя отработку следующих навыков:
- посадка водителя;
- алгоритм внезапного торможения;
- эффективное внезапное торможение;
- руление при прогнозировании аварийной ситуации;
- повышение управляемости в повороте;
- движение задним ходом;
- парковка задним ходом.
Обучение перечисленным навыкам входит в курс всех школ контраварийного или экстремального вождения.
Элементы контраварийной подготовки водителей
Любое обучение контраварийному вождению начинается с правильной посадки водителя. Хорошо, когда водитель чувствует себя за рулем удобно и комфортно. Однако посадка водителя – это, в первую очередь, его безопасность и только во вторую – комфорт.
Экстренные ситуации требуют быстрой реакции, которая возможна, только если поза человека за рулем правильная.
Посадка водителя предполагает выполнение следующих правил:
- при прямолинейном движении авто руки должны находиться в верхнем секторе руля – позиция 10-2 или 9-3;
- отучайте себя от привычки опираться локтем руки на дверцу;
- избегайте руления одной рукой;
- держите спину ровно, не сутультесь за рулем;
- максимально выпрямляйте руки в локтях;
- максимально прижимайтесь спиной к креслу.
Следование этим правилам позволит быстро и эффективно реагировать при наступлении аварийной ситуации.
Алгоритм внезапного торможения
Торможение необходимо начинать с опережением. Это позволит лучше контролировать ситуацию, а также иметь дополнительное время для совершения необходимых внезпаных маневров.
Подсчитано, что в результате опережающего переноса ноги с педали гази на педаль тормоза экономится 0,2 с, что позволяет сократить тормозной путь на дистанцию до 5 м. Не секрет, что при аварийной ситуации именно 2-3 м являются критичными, которых всегда не хватает.
Чтобы иметь эти 0,2 с в своем распоряжении, следуйте следующей схеме действий:
- Отпустить педаль газа.
- Перенести ногу на педаль тормоза; не нажимать на педаль.
- Начать прилагать минимальное усилие на тормозную педаль.
- В случае если дорожная ситуация грозит развиться по опасному сценарию, начать полноценное торможение.
- При возникновении аварийной ситуации начать экстренное ступенчатое торможение.
- Если безопасная остановка невозможна, выжать газ и произвести экстренный маневр.
- Стабилизировать транспортное средство рулением.
Эффективное внезапное торможение
Наиболее эффективным способом внезапного торможения при прямолинейном движении транспортного средства является прерывистое (импульсное) торможение. Оно всегда безопаснее беспрерывного.
Хотя оно немного проигрывает второму во времени, прерывистое торможение позволяет лучше контролировать движение и в случае необходимости предпринимать дополнительные маневры.
Импульсное торможение – оптимальный способ при нестабильном коэффициенте сцепления колес с дорогой:
- при неровном полотне;
- на льдово-снежных участках;
- в других ситуациях, когда машина уходит в неконтролируемый занос.
Прерывистое торможение – это чередование энергичного, но ограниченного во времени, торможения и периодов растормаживания колес.
Основные правила прерывистого торможения:
- избегайте многоимпульсного торможения;
- не используйте ритмичные тормозные импульсы;
- используйте схему с повторяющимся циклом «тормозной импульс – растормаживание»;
- избегайте длительного тормозного усилия;
- при блокировке передних колес, растормаживайтесь;
- корректируйте направление движения в период растормаживания;
- тормозные импульсы должны приходиться на участки ровной поверхности дороги, на которых сцепление колес с поверхностью максимально;
- каждый последующий тормозной импульс должен быть интенсивнее, чем предыдущий, как по силе, так и по длительности.
При возрастающей вероятности потери устойчивости автомобиля никогда нельзя выжимать тормоз, а следует использовать только прерывистое торможение.
Руление при прогнозировании аварийной ситуации
Положение рук при вождении машины принципиально важно для предотвращения перехода ситуации из критической в аварийную.
- Крутой поворот
Перед крутым поворотом руки перемещаются из положения 10-2 в 12-4 или 8-12 в зависимости от направления поворота.
- Скоростное руление обеими руками
Скоростное руление осуществляется быстрым поворотом руля с перекрестным захватом руками. Например, в правую сторону:
- Резко поворачиваем руль вправо до положения 12-4;
- Продолжаем вращение рулевого колеса, пока левая рука не окажется в положении 4, правая рука захватывает руль перекрестным захватом в положение 12;
- Продолжаем вращение руля, пока правая рука не окажется в положении 4, левая рука переносится в положение 12.
Описанная схема руления на боковом секторе руля с попеременными перекрестными захватами левой или правой руками является наиболее быстрым и надежным способом руления, применяемым при любых экстремальных маневрах.
При выходе из режима скоростного поворота не следует отпускать рулевое колесо и позволять ему самостоятельно раскручиваться в обратную сторону. При использовании этой тактики мы всегда рискуем уйти в занос, а также потерять контроль над движением транспортного средства.
В результате водитель не будет иметь возможность предпринять экстренный маневр в конечной фазе выхода из поворота.
Напротив: требуется сохранять плотный контакт рук с рулем, продолжая выравнивание машины.
- Движение задним ходом
Водитель переносит левую руку в положение 12, разворачивает корпус вправо, благодаря чему приобретает лучший визуальный обзор, в том числе, того, что происходит сзади автомобиля.
- Разворот на 180° при движении вперед
Левая рука находится в положении 12. Правая рука на рычаге ручного тормоза.
- Разворот на 180° при движении назад
Одна из рук уходит в положение 6. Глубокий захват с высоко поднятым локтем. Готовность к круговому вращению руля без перехватывания.
- Противодействие критическому заносу
Скоростное руление обеими руками. Первый оборот делается резко одной рукой, экономя время на перехвате.
- Стабилизация автомобиля при вращении
Левая рука – в положении 12. Правая – на ручном тормозе. Провоцирует скольжение задней оси с компенсацией в сторону, противоположной вращению. Для этого левая рука с рулем уходит в положение 6 с готовностью к круговому вращению руля без перехватывания.
Повышение управляемости в повороте
Для того чтобы пройти поворот безопасно и не снижая скорость, требуется загрузить переднее наружное колесо при помощи легкого подтормаживания. При этом полностью закрывать газ не следует.
Напомним, что в дуговом движении на транспортное средство действует центробежная сила, перегружающая наружные колеса и ухудшающая управляемость машины.
Дополнительное подтормаживание переднего колеса компенсирует потерю управляемости.
Рассмотрим несколько приемов по повышению управляемости и устойчивости автомобиля в повороте.
- Сглаживание траектории
Чем выше скорость движения транспортного средства, тем выше центробежная сила и тем менее оно устойчиво. Общим правилом контраварийной школы прохождения поворотов, гарантирующим большую безопасность, является метод сглаживания траектории. Он заключается в том, чтобы сделать поворотную дугу как можно более выпрямленной. Для этого:
- Входят в поворот с внешнего края дороги;
- Резкий заход в поворотную дугу с направлением движения к внутреннему краю дороги;
- По достижении апекса – плавный выход из поворотной дуги на внешний край дороги.
Дополнительно сгладить траекторию поворота поможет заезд внутренними незагруженными колесами на обочину. Наружные колеса при этом сохраняют хорошее сцепление с дорогой.
Следовательно, управляемость машины будет оставаться удовлетворительной, а прохождение поворота – более безопасным.
- Разделение поворотной дуги на 2 поворота
Траекторию поворотной дуги при необходимости всегда можно разделить на 2 и более отрезков. Каково условие этой необходимости? Например, это может быть любой дефект дорожного полотна, лужа, яма и т.д. Для того чтобы траектория не проходила по опасному отрезку поворота, делается крутой поворот, выезд на прямую траекторию (объезд трудного участка), снова крутой поворот и – выход из поворотной траектории.
- Ранний вход в поворот
Следует выделить 2 особенности движения автомобиля в повороте:
- меньший радиус поворотной дуги увеличивает центробежную силу и ухудшает устойчивость транспортного средства;
- плавный вход в поворот почти всегда требует «доворота» в районе апекса, что также увеличивает вероятность нестандартного поведения машины (проще говоря, сноса).
Исходя из этого, при вождении логично:
- делать поворот с большим радиусом поворотной дуги;
- делать крутой вход в поворот;
- делать плавный выход из поворота.
Перед входом в поворот, требуется загрузить передние колеса подтормаживанием.
Совмещение более раннего входа в поворот и сглаживание траектории позволяет выпрямить траекторию выхода из дуги и, соответственно, раньше начать ускоренное движение.
Движение задним ходом
Любая школа контраварийного вождения никогда не обходит тему заднего хода автомобиля. Реверсное движение характеризуется следующими особенностями:
- транспортное средство более маневренно;
- в поворотах при заднем ходе передняя часть машины значительно отклоняется во внешнюю сторону поворота.
Следующие контраварийные советы в отношении движения задним ходом будут полезны:
- всегда двигайтесь с минимальной скоростью;
- поначалу контролируйте движение непосредственно через заднее стекло, полуразвернув корпус тела и голову назад;
- осуществляя маневр задним ходом, не забывайте контролировать переднюю часть автомобиля;
- для корректировки траектории используйте минимальную амплитуду поворота руля.
Парковка задним ходом
Контраварийная подготовка водителей предполагает обучение действию по парковке задним ходом. Зная об особенностях движения машины задним ходом, при наличии практики не составит труда припарковаться в варианте параллельной парковки между, например, машинами.
Параллельная парковка задним ходом:
- Руль выкручивается в сторону парковки.
- Когда внутренний край автомобиля будет находиться по отношению к бордюрной линии парковочного места в 45°, руль выкручивают в обратную сторону.
- Заезд частью кузова на парковку.
- Коррекция траектории: проезд вперед, подруливание, движение задним ходом.
Перпендикулярная парковка задним ходом:
- До конца выкрутить руль в сторону парковки.
- Двигаясь задним ходом, выравниваем автомобиль относительно границ парковочного места.
- При необходимости осуществляем коррекцию траектории.
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
- Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
- Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
- Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
- Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
- Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
Исключения:
- В случае если необходимо - в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ - раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
- В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности - включая административные, технические и физические - для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
Зачем нужны курсы контраварийного вождения?
Автомобильные дороги, как известно, являются зоной повышенного риска. Практически каждый водитель имеет шанс попасть в ту или иную экстремальную ситуацию. От этого никто не застрахован в наше время. Предугадать реакцию и поведение человека, который на автомобиле попал в экстремальную ситуацию, практически невозможно. Однако можно избежать негативных последствий экстремальной ситуации на дороге. Тут все зависит от уровня подготовки и опыта водителя. Обрести уверенность и спокойствие на дороге помогут специальные курсы вождения в экстремальных ситуациях.
|
Школа контраварийной подготовки при АМК ФСО предлагает свои услуги в повышении уровня подготовки водителей. По окончанию наших курсов контраварийного вождения слушатель будет готов к любой нештатной ситуации на дороге. При этом хотелось бы отдельно отметить тот факт, что мы не учим экстремальному вождению как лихачеству , которое само по себе является угрозой для жизни водителя и окружающих его других участников автомобильного движения. В нашем центре контраварийной подготовки основной упор делается на безопасности, на то, как избежать аварийных ситуаций! Тут нужно четко понимать, что контраварийное вождение — это комплекс определенных мероприятий, направленных на снижение рисков участников дорожного движения. |
Программа курса «Контраварийной подготовки»
Занятия в нашем центре водительского мастерства проводят высококвалифицированные инструкторы, прошедшие подготовку у лучших специалистов, как в России, так и за рубежом, которые на деле сумели многократно подтвердить свой высочайший профессиональный уровень.В ходе занятий по контраварийной подготовке слушателям в самой доступной форме будут объяснены все аспекты водительского мастерства, слушатели узнают много нового относительно рефлекторного управления автомобилем.
Научим и новичков и профессионалов
Для опытных водителей у нас предусмотрена как зимняя программа курсов контраварийной подготовки (с ноября по апрель) для переднеприводных и заднеприводных автомобилей, так и летняя программа (с мая по октябрь).
Зимний период обучения (с ноября по апрель):
– особенностям управления переднеприводным автомобилем на скользкой дороге;
– эффективным приемам повышения управляемости и стабилизации переднеприводного автомобиля;
– как можно раньше чувствовать, самому вызывать и останавливать занос задней оси и снос передней оси переднеприводного автомобиля;
– приемам экстренного маневрирования на переднеприводном автомобиле.
Цели программы научить водителя:
– как можно раньше чувствовать, самому вызывать и останавливать занос автомобиля;
– уверенно тормозить, не теряя управляемость, в т.ч. экстренно, на скользкой дороге;
– приемам экстренного маневрирования на скользкой дороге.
Летний период обучения (с мая по октябрь):
Цели программы научить водителя:
– основным техническим приемам безопасного управления автомобилем;
– техническим приемам экстренного торможения и маневрирования;
– технике маневрирования, сформировать «чувства габарита» автомобиля.
Цели программы научить водителя:
– совершенствовать имеющиеся у водителя навыки безопасного управления автомобилем;
– научить водителя техническим приемам экстренного торможения и маневрирования;
– обучить водителя техническим приемам управления автомобилем, создающим условия комфортности;
– изучить особенности управления автомобилем, оборудованным современными системами активной безопасности.
Программа
Вводная часть – до 30 минут.
Инструктаж по мерам безопасности, краткий обзор всего курса, объяснение
упражнений на первую часть занятия, распределение обучаемых по учебным группам
и учебным местам.
Основная часть – 3 часа 15 минут.
Практическая часть (первая половина) – 1 час 30 минут.
Выполнение упражнений на специализированной площадке автодрома.
Перерыв – 15 минут.
Кофе-брейк, объяснение упражнений на вторую часть занятия.
Практическая часть (вторая половина) – 1 час 30 минут.
Выполнение упражнений на автодроме.
Заключительная часть – 15 минут.
Подведение итогов, ответы на вопросы, постановка задач на следующий день /
вручение свидетельств (в последний день занятий).
Подарите курс контраварийного вождения своим близким
Сегодня очень многие беспокоятся за своих родных, друзей, коллег - постоянных участников дорожного движения. В этом нет ничего удивительного: в последнее время сложные дорожные ситуации встречаются на каждом шагу. Но, как показывает практика, очень многие отказываются от прохождения дополнительных курсов по повышению водительского мастерства, ссылаясь на нехватку времени, денег и постоянную занятость. Это всего лишь отговорки. Всегда есть смысл помочь близкому вам человеку повысить его навык контраварийной езды. Вы можете преподнести ему в подарок курсы контраварийной подготовки в Центре обучения безопасному вождению Автомотоклуба ФСО России.
По Вашему желанию Вы можете оформить как классический подарочный сертификат, так и сертификат к конкретному событию:
Скидка постоянным клиентам
С 1 мая 2016 года вводится система скидок. Скидка предоставляется после прохождения обучаемым одного курса подготовки в Центре обучения безопасному вождению Автомотоклуба ФСО России в любой период обучения (зима, лето), оформляется в виде карты постоянного клиента и составляет:
Можно выделить следующие факторы, которые влияют на стоимость курсов по повышению водительского мастерства:
Тренер:
- Важен опыт преподавания именно курсов повышения водительского мастерства, очень часто можно встретить автошкольных инструкторов, которые декларируют проведение занятий по контраварийной подготовке, пройдя лишь подобные курсы в одной из контраварийных школ.
- Стаж в профессиональном автоспорте: экстремальное скольжение на пределе скоростей на самых разных и неустойчивых покрытиях - есть ни что иное, как настоящая проверка всех теоретических знаний на практике: места для ошибки просто нет. Никто не научит Вас справляться с нештатными ситуациями лучше, чем преподаватель, регулярно подтверждающий свои знания и умения на практике.
- Звания и титулы: в профессиональном автоспорте за каждой медалью и кубком стоят колоссальные ресурсы. Это и слаженная работа всей команды: механиков, специалистов по настройке подвесок и мотористов. Это спортивные автомобили, подготовленные в соответствии со строжайшими требованиями и экипировка, прошедшая испытания и защищающая гонщика в случае аварии. Кроме того, за каждой победой могут стоять десятки неудач, сходов, аварий и травм. Поэтому не будет преувеличением сказать, что опыт в автоспорте добывается потом, кровью, шрамами и тяжелейшими последствиями после аварий.
Делая выбор школы и программы обучения исходя из стоимости продукта помните, индивидуальные занятия только на первый взгляд стоят дороже групповых. В абсолютном значении, за одно и то же время индивидуального занятия Вы будете находиться в практической работе втрое больше, и в зоне пристального внимания тренера. Индивидуальное занятие позволит тренеру перевести основной акцент на Вашу моторику - то главное, что и определяет качество и безопасность управления автомобилем.
Площадка:
На данный момент, в Москве существует два автодрома, которые соответствуют требованиям для проведения занятий по контраварийной подготовке и экстремальному вождению.
Обычные автошкольные площадки, парковки супермаркетов и дороги общего пользования для этого не подходят!
Время проведения занятий:
В будни с 8 утра аренда площадки для занятий будет стоить дешевле чем в популярное время в выходные.
Автомобиль:
Мы рекомендуем проходить занятия на том автомобиле, на котором вы планируете ездить.
Исключения - детские программы, желание попробовать другой автомобиль в управлении, авторская программа на легендарном Mitsubishi Lancer Evo IX, трек-заезды - во всех перечисленных случаях автомобиль можно арендовать за дополнительную плату.
